O RETORNO DA FERA - Triumph Tiger

Com sistema de posicionamento global por satélite (GPS), a Triumph Tiger é uma excelente opção para os mototuristas

Por Aldo Tizzani Fotos Ricardo Kruppa

Destinada aos motociclistas com espírito aventureiro e que buscam excelente performance e torque, tanto em estradas como em passeios off road, a Triumph Tiger retorna ao Brasil em três versões: S, X e T. O grande diferencial do modelo agora é a incorporação do sistema de posicionamento global por satélite de série (GPS) nas versões intermediária (X) e na top de linha (T). Nesta nova fase, a motocicleta inglesa passa a ser montada em Manaus (AM) pela Izzo Motors.

A Tiger – carro-chefe da marca no Brasil – terá preços a partir de R$ 54.900,00. A versão testada por Moto Adventure tinha maleiros integrados na cor da moto e sistema de navegação via satélite. O GPS Garmin V traz registradas na memória informações de toda a malha rodoviária e das ruas das maiores cidades brasileiras, como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre e Campinas.

No modelo top de linha, o GPS (Street Pilot III) é mais sofisticado e agrega também rotas das principais cidades dos Estados Unidos. Além disso, o equipamento disponibiliza todos os dados num display colorido. Com o GPS, é possível determinar, por exemplo, uma rota ponto-a-ponto e ainda conferir consumo, quilometragem e velocidade. Resumindo: uma ótima opção para os adeptos do mototurismo.

Já o motor de três cilindros em linha tem 955 cilindradas e gera uma potência de 104 cv a 9500 rpm. O modelo conta com injeção eletrônica de combustível inteligente. Ou seja, o sistema ‘Close Loop’ faz a leitura da qualidade do combustível. O procedimento é simples. O motociclista vai até o posto, abastece e deixa a moto esquentar (em marcha lenta e no pezinho) até a ventoinha começar a funcionar. Desligue a Tiger e espere a moto esfriar. Depois é só ligar a ‘fera’ e o sistema fez a leitura do combustível.

A Tiger chama bastante atenção pelo seu porte e design agressivo Destaque para a carenagem frontal, com farol de lente dupla, e também para o tanque elevado. Na parte traseira a rabeta é suavemente ‘arrebitada’, reforçando seu caráter off road, já que a suspensão traseira é monoamortecida, com ajuste de pré-carga e retorno. Enfim, um conjunto que torna a motocicleta econômica e confortável para longas viagens, independentemente do piso. Os mototuristas agradecem! Na versão impressa, mais informações e impressões de pilotagem. Confira nas bancas!

Triumph Tiger

FICHA TÉCNICA

Motor
DOHC, três cilindros em linha, arrefecimento líquido
Cilindrada.......................955 cc
Potência Máxima............104 cva 9.500 rpm
Torque Máximo...............92 Nma 4.400 rpm
Taxa de Compressão.....11.65:1
Diâmetro X Curso..........79X65 mm
Alimentação..................Injeção eletrônica multiponto seqüencial
Ignição............................Digital
Partida............................Elétrica
Transmissão...................Seis velocidades
Quadro
Perimetral (tubular)
Suspensões
Dianteira........................43 mm de curso
Traseira.............................Monoshock
Freios
Dianteiro..........................Disco duplo, com 310 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões
Traseiro..........................Disco simples, com 285 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões
Pneus e Rodas
Dianteiro..........................110/80 H 19
Traseiro...........................150/70 H 17
Medidas
Entre-eixos.....................1515 mm
Comprimento................2175 mm
Largura...........................860 mm
Altura.............................1345 mm
Peso seco.......................215 quilos
Tanque de combustível..24 litros
Cores............................preta e abóbora