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Quando si
sceglie una motocicletta , ad ogni vantaggio corrisponde
rinuncia. Non con la Tiger. Che è un mondo
a sé. Tant'è che non porta neanche il nome Triumph sul serbatoio. Curioso
no?Ma la Tiger
non è una motocicletta , nemmeno una Triumph . E' la
Tiger. Un modo di pensare senza rinunce
. Comoda in città per via di una guidabilità eccezionale
alle bassissime velocità , Garantita da
una angolo di sterzo veramente ridotto e una
distribuzione dei pesi veramente miracolosa.
Comoda in sella per via della seduta
regolabile e del manubrio alto e rilassato. Comoda per il
passeggero (anche per la passeggera) per via di una esagerata porzione di
sella e di
un corretto posizionamento delle pedane. Comoda in autostrada
per via della carena che toglie aria al
pilota e (cosa rara) al passeggero . Comoda in viaggio per le borse
originali e per la possibilità
di montar il bauletto posteriore . Comoda perchè dove le
moto da strada si fermano , la tiger
continua Insomma comoda . Già ma a comodità
va sempre a braccetto con la noia. Non qui . La
Tiger va forte di brutto . Frena cattiva . S ' appoggia i n curva
a velocità da galera e tiene la
traiettoria come una locomotiva. Si schiarisce
la voce ai regimi più bassi e poi sta in
coppia sempre . A filar via tutte le sei marce , di strada ne costituisce
tanta che la trazione non manca mai. La
Tiger è una motocicletta senza rinunce anche per via di
un giusto prezzo e della eccezionale
qualità dimostrata negli ultimi sei anni dai leggendari triciclindrici
Triumph.Questo è
tutto.
Carlo Talamo
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